انژکتورشور|فروش انژکتورشور|قیمت انژکتورشور

سیستم انژکتوری بنزینی

سیستم خودکار قطع سوخت:

  • دستگاهی ایمنی است که باعث جلوگیری از آتش سوزی هنگام تصادف می گردد. این دستگاه، نیروی

الکتریکی پمپ سوخت را هنگامیکه سنسور، تصادف را تشخیص دهد، قطع می‌کند. جایگاه سنسور در سمت

چپ موتور است.

  • محدوده عملکرد:
  •  بیش از ۱۵ مایل بر ساعت تصادف از جلو: ماشین باید خاموش باشد
  • ۱۴ مایل تا ۹ مایل بر ساعت : منطقه خاکستری
  • زیر ۸ مایل بر ساعت پیش از تصادف : ماشین نباید خاموش باشد

anje10

اگر خودرو تصادف بکند، ساچمه فولادی بالا می‌رود. ساچمه، اتصالات متحرک را هل می‌دهد و کلید قطع

می‌گردد.

anje11

  • استپر موتور (STEPPER MOTOR)
  • استپر موتور دارای عناوین دیگر همانند موتور مرحله ای دور آرام و موتور پله ای نیز می باشد.
  • این قطعه شامل یک سوزن و روتور و هسته مغناطیسی و دو عدد سیم پیچ که با تغذیه معکوس کار

می کنند.

anje13

  • وظایف استپر موتور:
  • ۱- ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن موتور
  • ۲- کمک به تنظیم سوخت و هوای دور آرام و تثیت دور های ناپایدار موتور
  • ۳- تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (کولر،فرمان هیدرولیک،….)
  • ۴- جلوگیری از بسته شدن سریع مسی هوا زمانی که در سرعت ای بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز بر می دارد.
  • موتور مرحله ای در دو مدل است ۱٫خطی     ۲٫چرخشی
  • مدل خطی:

anje14

نوع چرخشی:

anje15

مدار برقی استپر موتور:

  • موتور مرحله ای مستقیما توسط (ECU) کنترل می شود و سوکت آن به شرح زیر است
  • پایه های AوD یا ۱ و ۴ (بیرونی ها) مربوط به سیم پیچ اولیه است.
  • پایه های BوC یا ۲ و ۳ ( داخلی ها) مربوط به سیم پیچ ثانویه است.
  • محل قرار گیری استپر موتور:
  • برای تامین هوای مورد نیاز در دور آرام یک مدار کنار گذر   یا بای پس لازم است که در کنار دریچه گاز

تعبیه شده است این مسیر کنار گذر توسط نوک شافت موتور مرحله ای یا همان سوزن باز و بسته می شود

بنابراین حجم هوای ورودی در دور آرام موتور به فرمان (ECU) و حرکت موتور مرحله ای بستگی داشته و

تنظیم می شود.

  • نوع استپر موتورچرخشی:

anje16

        عیب یابی موتور پله ای:

  • کثیفی یا خرابی موتور پله ای معایب زیر را در بر دارد
  • ۱- جرم گرفتگی شافت استپر موتور باعث بد کار کردن موتور در دور آرام می شود
  • ۲- گیر کردن شافت استپر موتور باعث روشن نشدن خودرو و یا خاموش شدن آن در دور آرام می شود
  • ۳- ریتایمینگ نشدن موتور مرحله ای باعث گاز خوردن زیاد خودرو در دور آرام می شود
  • ۴- در هنگام رانندگی در سرعت بالا هنگام برداشتن پا از روی پدال گاز خودرو دچار کپ کردن (مکث یا گیر

کردن استپر موتور) می شود

  • ۵- در زمان دور آرام موتور با زدن کولر و چرخاندن فرمان هیدرولیک و ایجاد بار اضافه بر موتور، موتور دچار

لرزش شده و خاموش می شود

  • ۶- موتور در دور آرام دچار نوسان می شود
  • سرویس استپر موتور:
  • ابتدا سوئیچ خودرو را می بندیم سپس درب ا خودرو را باز و سوکت برق استپر موتور را جدا

می کنیم سپس دو عدد پیچ چهار سو خور را باز کرده و استپر را در آورید و توسط پارچه نظیف میز

کرده (داخل نشیمنگاه استپر) و داخل هوزینگ یا محل نشستن استپر در روی دریچه گاز را تمیز کرده

بطوری که درون آن خطی نیفتد و از پیچیدن دستمال به دور ابزار تیز و داخل کردن آن در هوزینگ جدا

خودداری نمایید

  • نکته های مهم برای تمیز کردن استپر:
  • ۞ به هیچ عنوان از بنزین و تینر استپر را تمیز نکنید چون باعث از بین بردن لاک روی سیم پیچ استپر می شود
  • ۞ موقع تمیز کردن هوزینگ استپر دقت کنید که خش نیفتد
  • ۞ موقع تمیز کردن استپر نوک استپر را نچرخانید زیرا باعث از بین رفتن تنظیمات و همچنین خرابی دنده های استپر می شود آن را به صورت خطی تمیز کنید
  • ۞ نوک شفت استپر از جنس فلز حساس است نباید با پوست بدن تماس داشته باشد چون الکتریسیته بدن به آن تخلیه شده و باعث بهم خوردن ریتایمینگ می شود بنابراین بین دست و نوک استپر دستمال تنظیف قرار گیرد و بعد از تنظیف مقداری روغن با غلظت کم به آن بزنید برای روان کاری دنده های استپر موتور
  • ۞ برای اسپری کردن ، استپر موتور را بصورت عمودی قرار دهید و اسپری را رو به زمین اسپری کنید تا داخل سیم پیچ استپر موتور نشود.
  • ۞ یکی از عوامل مهم بالا بودن مصرف سوخت در خودرو های انژکتوری ناشی از ریتایمینگ نبودن استپر موتور است.
  • روش های ریتایمینگ کردن استپر موتور(معرفی میزان کورس استپر به ECU):
  • عمل ریتایمینگ به دو صورت دستی و با دستگاه دیاگ صورت می پذیرد
  • ۱- عمل ریتایمینگ به صورت دستی: ابتدا سوئیچ را در داخل مغزی سوئیچ قرار داده سپس به مدت ده

ثانیه سوئیچ را باز می نمائیم مجدد به مدت ده ثانیه سوئیچ را می بندیم و مجددا به مدت ده ثانیه سوئیچ را

باز می کنیم و بدون گاز دادن خودرو را استارت زده و روشن می کنیم پس از روشن کردن خودرو کولر

خودرو را (اگر خودرو فاقد کولر بود با چرخاندن چند بار غربیلک فرمان هیدرولیک یا روشن کردن چراغ های

جلو )(هدف بار کشیدن از موتور در دور آرام است تا فعالیت استپر به انتها برسد (ماکزیمم)) پس از سه

دقیقه بار کشیدن از موتور خودرو را خاموش نمائید با این عمل شما استپر خودرو را به کامپیوتر معرفی

می کنید در مجموع به این حالت ریتایمینگ می گویند

  • – عمل ریتایمینگ توسط دیاگ :دراین حالت با استفاده از دیاگ استپر را ecu معرفی میکنید
  • پمپ بنزین:
  • در خودرو های انژکتوری وظیفه ارسال سوخت با فشار بالا به ریل سوخت را بر عهده دارد.
  • پمپ بنزین به دو صورت داخل باک و خارج باک وجود دارد
  • خارجی (خارج از باک ، زیر صندوق عقب در جلوی باک قرار دارد)
  • داخلی ( در داخل باک و معمولا در زیر صندلی عقب بین صندلی و صندوق عقب قرار دارد)

پمپ های داخل باکی در داخل باک سوخت، و بعضی از پمپ ها، خارج از باک نصب می شوند.

اغلب پمپهای داخل باک بدلیل خاصیت ضد صدا و ضد قفل گازی ترجیح داده می شوند و مورد استفاده قرار

می گیرند. پمپ سوخت از یک موتور DC ، یک سوپاپ تنظیم کننده یک طرفه و یک سوپاپ اطمینان تشکیل

شده است،  که دارای جریانی نسبتا بالاست که بوسیله رله کنترلی، کنترل می گردد.

anje17

anje18

      مدار الکتریکی پمپ بنزین:

  • در پمپ بنزین های خارج از باک ، دو سیم برق به پمپ متصل می شود که یکی ولتاژ ۱۲ ولت مثبت دارد که بعد از گذشتن از رله دوبل و همچنین گذشتن از سوئیچ ثقلی (اینرسی) به کانکتور مثبت پمپ بنزین وصل و دیگری ولتاژمنفی یا اتصال بدنه است.
  • در پمپ ینزین های داخل باک یک کانکتور، چهار سوکتی وجود دارد که دو پایه مانند پمپ خارج باک وظیفه ارسال سوخت را بر عهده دارند و دو پایه دیگر به شناور باک برای تایین سطح سوخت باک متصل می شود

anje19

پمپ سوخت داخل باک (سیستم سوخت غیر برگشتی(

  • در داخل پمپ بنزین یک سوپاپ مهم وجود دارد که کارهای زیر را انجام می دهد:
  • ☻ مانع از خالی شدن مدار سوخت رسانی در مواقع خاموش بودن موتور می گردد(جلو گیری از هوا گرفتن مدار و تسریع در روشن شدن خودرو )
  • ☻ از ایجاد حباب در مجاری سوخت جلوگیری می کند (مانع از فراهم آمدن عامل سوم یعنی اکسیژن در اطراف روتور و زغال های پمپ بنزین می شود(مانع از آتش سوزی))

anje20

عیب پمپ بنزین:

–          در دور آرام موتور خاموش می شود

–          شتاب گیری ضعیف موتور، و کاهش نا گهانی دور موتور در حرکت

–          صدای پمپ بنزین بسیار زیاد است.موتور به سختی روشن می شود و یا اصلا روشن نمی شود.

 

  • شیر برقی کنیستر (CANISTER PURGE VALVE)
  • شرح شیر برقی کنیستر:
  • این قطعه با فرمان (ECU) کار می کند و مسیر بازیافت بخارات بنزین را از مخزن کنیستر به سمت مانیفلد هوا ی ورودی باز و بسته می کند.
  • محل قرار گیری شیر برقی کنیستر :
  • در داخل کاپوت و معملا نزدیکی سوئیچ اینرسی است.
  • ساختار داخلی شیر برقی کنیستر :
  • دارای دو مجرای ورودی و خروجی است مجرای ورودی آن به کنیستر و مجرای خروجی آن به مانیفولد

هوای ورودی وصل می شود در داخل پوسته بوبینی وجود دارد که با جریان برق شیر را باز می کند و اجازه

عبور بخارا کنیستر را می دهد .

کویل:

کویل دارای دو ترمینال میباشد: ۱٫ترمینال فشار ضعیف     ۲٫ ترمینال فشار قوی

وظایف:

وظایف کویل عبارت است تولید ولتاژ بالا برای جرقه زنی شمع ها به اندازه لازم برای سر شمع

محل قرار گیری این قطعه در جای قبلی دلکو می باشد در خودروهای ۲۰۶، زانتیا ، ما کسیما ، سوزوکی کویل بطور مستقیم بر روی سر شمع ها قرار گرفته است

در ۲۰۶ ،زانتیا کویل بصورت یکپارچه بر روی شمع ها است ولی در خودروی ماکسیما، لوگان، مزدا ۳۲۳

سوزوکی بصوذت واحد تکی میباشد

  • روش بررسی سیستم جرقه زنی به قرار زیر است:
  • آزمایش جرقه (شمع)
  • بررسی مقاومت کویل
  • اندازه گیری منحنی کویل اولیه در حالت دور آرام و غیره
  • برای اجرای آزمایش جرقه (شمع)، وایر را از سرشمع جدا کنید و جرقه تولید شده از کابل وایر را بررسی

کنید

anje21

  جریان الکتریکی از رله دوبل به سیم پیچ اولیه کویل میرسدسپس ECU با وصل جریان منفی کویل در زمان

مورد نظر باعث شارژ سیم پیچ اولیه شده وزمانی که جرقه لازم است با قطع جریان منفی باعث ریزش جریان

در سیم پیچ تانویه وتولید ولتاژ بال برای شمع میکند

  • اگر کویل بسوزد موتور روشن نمیگردد وچراغ چک روشن میگردد
  • کنترل کننده گاز خروجی (EGR):
  • گاز اگزوز محتوی NOx است که به اندام مخاطی و سیستم عصبی مرکزی انسان آسیب می‌رساند. بعلاوه علت اصلی تولید گاز‌های گلخانه ای می‌باشد. HC و CO  از انفجار ناقص بوجود می‌آیند، در نتیجه با انفجار بهینه و کافی، از مقدار این دو ماده کاسته می‌شود و فعالیت موتور بهتر می‌گردد. با افزایش دمای انفجار مقدار NOx   نیز افزایش پیدا می‌کند و در دماهای بالای °۲۰۰۰ سانتیگراد نیز بطور معمول به سرعت این اتفاق می‌افتد، پس دمای انفجار باید تا حد ممکن پایین بیاید تا حجم NOx  کاهش پیدا کند
  • کم کردن دمای انفجار یکی از راههای کاهش NOx  می‌باشد، اما بعضاً گاز اگزوز را (۱۵% مخلوط ورودی) را دوباره منتشر می‌کند تا گاز اولیه CO2  را به محفظه احتراق بکشاند
  • بسته به نوع کنترل فشار خلاء سوپاپ محفظه خلاء EGR ، انوع کنترل کننده فشار خلاء به دو نوع مکانیکی که EGR کمتری مصرف می‌کند (%۱۵ تا ۵) و نوع الکترونیکی که EGR بیشتری (بیش از %۱۵) مصرف می‌کند تقسیم می‌شود.
  • ۱ـ نوع کنترلی فشار خلاء:
  • این نوع پایه‌ای‌ترین کنترل کننده است، که سوپاپ EGRرا با استفاده از فشار خلائی دریچه گاز ، کنترل می‌کند. درحالت دور آرام یا موقعی که دریچه گاز کاملاً باز است، فشار ورودی به اندازه کافی کم می‌شود تا توسط نیروی فنری EGR دیافراگم EGR تحت تاثیر قرار بگیرد. سپس سوپاپ EGR  بسته می‌شود. در غیر اینصورت نرخ EGR بنا به بزرگی مدخل خلاء، از سوپاپ EGR به منیفولد هوا منتشر می‌شود

anje22

    ۳ـ نوع کنترل الکترونیکی:‌

  •  این نوع، اطلاعات دریافتی وضعیت عملکرد موتور از طریق سنسورهای مختلف و سیگنال‌های میکروپروسسور را مورد استفاده قرار می‌دهد تا شیر برقی را را به کار اندازد و باز شدن سوپاپ EGR راکنترل کند.

 

چراغ چک :

این چراغ در اغلب خودروهای در روی پنل قرار میگیرد وبه شکل زرد رنگ می باشد در صورت بروز اشکال در سیستم ECU فرمان روشن شدن رابه چراغ صادر منمایید تا راننده را از بروز اشکال در سیستم مطلع سازد

مدار الکتریکی آن تشکیل شده است دو پابه که یکی به ECU و یکی به سوئیچ وصل می گردد

شرح کار :

پس از باز شدن سوئیچ Ecu چراغ اخطار را روشن میکند اما بعد از زدن استارت وروشن شدن خودرو

ECU برق چراغ عیب یاب را قطع می نماید

اما در عملکرد چراغ عیب یاب متوان آن را بدین شکل تشریح کرد که:

  1. در عملکرد نرمال یا ایراد کوچک: هنگامی سوئیچ باز است چراغ روشن میگردد
  2. ایراد بزرگ :ایرادی که در نتیجه موارد زیر ایجاد میگردد

A.خطر خرابی موتور وجود دارد

B.خطر امنیتی وجود دارد مانند آتش سوزی

C.احتراق ناقص وانتشار آلاینده وآسیب رسیدن به کاتالیست وجود دارد

اما چراغ چک در صورت خرابی سنسور اکسیژن ، کویل ، انژکتور ، ناک سنسور ، ECU و…… روشن

میگردد

تهیه کننده : مهندس حسین اندرزجو

شستشوی انژکتور شش سیلندر تمام اتوماتیک ایرانی PM-9000

شستشوی انژکتور شش سیلندر تمام اتوماتیک ایرانی  PM-9000

  • قابلیت اندازه گیری مقاومت انژکتور(اهم)
  • قابلیت تست سنسور اکسیژن
  • دارای تست استپر موتور
  • دارای ۶ کانال شستشو
  • دارای حمام التراسونیک جداگانه
  • دارای حافظه برنامه ریزی و فراخوانی به زبان فارسی
  • تخلیه اتوماتیک(تخلیه برقی)
  • قابلیت شستشوی انژکتور به صورت روکار
  • قابلیت تست نشتی
  • قابلیت شستشوی معکوس
  • دارای ریل جداگانه برای انژکتورهای تزریق از بقل

    انژکتورشور-شستشوی انژکتور-انژکتورشور اتوماتیک

 

گارانتی-انژکتورشو۹۰۰۰

شستشوی انژکتور شش سیلندر ایرانی PM-8900

شستشوی انژکتور شش سیلندر  ایرانی PM-8900

  • قابلیت اندازه گیری مقاومت انژکتور(اهم)
  • قابلیت تست سنسور اکسیژن
  • دارای تست استپر
  • انژکتورشور ۶ کاناله
  • دارای حمام التراسونیک جداگانه
  • دارای حافظه برنامه ریزی و فراخوانی به زبان فارسی
  • تخلیه دستی
  • قابلیت شستشوی انژکتور به صورت روکار
  • قابلیت تست نشتی
  • قابلیت شستشوی معکوس
  • دارای ریل جداگانه برای انژکتورهای تزریق از بغل

گارانتی-انژکتورشو۹۰۰۰