سبد خرید شما خالی است
دریچه گاز دارای یک پوسته اصلی آلو منیومی است که محل نصب سنسور ها وعملگرهای زیر می باشد:
۱-سنسور دور موتور(موتور پله ای)
۲- گرمکن دریچه گاز
۳-پتانسیومتر دریچه هوا
۴-دریچه گاز
دریچه گاز که جنس آن از آلومنیوم است ودارای مجرا هایی برای ورود هوا است این دریچه را در روی منی فولد هوا نصب می کنند ودر ورودی منی فولد هوا قرار دارد وهوای وارد شده به منی فولد قبل از هر عملیاتی باید از دریچه گاز مقدار آن تنظیم شده وبهد با بنزین مخلوط می شود .
برای تنظیم دور آرام موتور استپر موتور یا همان سنسور دور موتور مقدار هوای ورودی را به کمک پتانسیومتر که خود پتانسیومتر در روی دریچه گاز وصل شده و وقتی به پدال گاز درون اتاق فشاری وارد نشود ودریچه گاز ثابت باشد سنسور دریچه گاز می فهمد که موتور در دور پایین قرار دارد ونیازی به هوای زیاد(اکسیژن) ندارد وبه ای سی یو خبر های لازم را می دهد وای سی یو به استپر موتور دستور می دهد که دریچه گاز را بازاویه ۷۰الی ۸۵ درجه بسته ودور موتور را بین ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ دور کنترل نماید ووقتی پدال گاز را درون اتاق سرنشین فشرده شود واز طریق سیم گاز دریچه گاز باز شود وچون پتانسیومتر در روی آن نصب شده متوجه این تغییرات می شود و می داند چه اندازه دریچه باز شده وبه ای سی یو سیکنال مربوطه را ارسال می کند وای سی یو سریعا به استپر موتور دستور می دهد که مجرای ورود هوار را باز کنند تا اکسیژن زادی برای ترکیب با بنزین به درون منی فولد برود.
در موقعه ای که هوا سرد می باشد وچون در موتور انژکتور دیگر چیزی بنام ساسات وجود ندارد وهمه چیز بصورت کامپیوتری انجام می شود وبه کمک سنسور دمای آب موتور میزان اینکه موتور در چه شرایطی است به ای سی یو گزارش می شودواگر به ای سی یو گزارش شود موتور سرد است ای سی یو به گرمکن دریچه گاز دستور داده که سریعا دریچه را گرم کند وبه استپر موتور هم دستور بستن ورود هوای به داخل منی فولد هوا را صادر می کند ودر همین موقعه به سوخت پاش ها دستور پاشش زیاد سوخت می دهد وبه این صورت موتور با سوخت زیاد روشن می شود ودور موتور در این صورت مقداری زیاد بالا است وتا زمانی که سنسور دمای آب گزارش ندهد که موتور گرم شده این روند ادامه دارد ووقتی موتور گرم شود ای سی یو به گرمکن دستور می دهد که متوقف شود وبه استپر دستور می دهد که به حالت اولیه خود برگردد و باز در همین موقعه به سوخت پاش ها دستور می دهد که مقدار مجاز سوخت به درون سیلندر پاشیده شود.
عیوب مربوط به دریچه گاز:
۱- در صورتی که استپر موتور معیوب شود واز کار افتاده شود دیگر موتور قادر نخواهد بود دور موتور را در یک وضعیت نگه دارد ودر دور آرام موتور موتور خاموش می شود که در این صورت باید حتما به کمک دستگاه دیاگ عیب را جستجو کرد در صورتی که عیب استپر موتور در حافظه ای سی یو موقت باشد می توان با تمیز کردن استپر و پاک کردن خطای موجود در حافظه ای سی یو موتور به شرایط اولیه خود باز گردد. واگر عیب دائم باشد حتما باید استپر موتور تعویض شود.
۲-اگر پتانسومتر دریچه گاز معیوب شود خودرو در دور پایین که دریچه گاز کمی باز است ریپ می زند ودر دور های بالا که دریچه گازکاملا باز است دیگر ریپ ندارد که درصورت دیدن این عیب حتما دریچه گاز نیست بلکه ممکن است از قسمت های دیگر باشد ویا می توان به کمک دستگاه دیاگ این عیب را از حافظه ای سی یو خواند وبا تعویض آن این عیب رفع خواهد شد.
۳-یکی دیگر از معایب دریچه گاز کثیف شدن وبسته شدن مجرا های ورود هوا به درون هوزینگ دریچه گاز است که این عیب در اثر ورود هوای گرم از لوله بخار روغن موتور است واگر موتوری دارای روغن سوزی باشد بخارات ناشی از روغن سوزی از طریق خرطومی هوا وارد دریچه گاز شده وبا عث به وجود آمدن جرم روغن در داخل مجرا های ورود هوا وسنسور ها می شود که در هر پنج هزار کیلومتر باید دریچه گاز را چک کنیم در صورت چرب بودن وکثیفی آن را تمیز کنیم تا عمر مفید سنسورها افزایش یابد.