نحوه کار با کمپرس سنج

نحوه تست کمپرس موتور

مراحل کار :

موتور حتماً باید گرم باشد (حداقل یک بار فن ها کار کرده باشند)

خرطومی هوا رو از دریچه گاز جدا کنید (دریچه گاز مستقیماً هوا بکشد)

سوکت کویل دوبل رو جدا کنید (یا وایر سر شمعها رو از روی شمع جدا کرده و شمع جداگانه روی وایرها نصب کنید و بدنه کنید تا جرقه موقع استارت زدن به صورت طبیعی تخلیه شود)

شمع های موتور را باز کنید

تهیه یک عدد کمپرس سنج

یک نفر پشت فرمان بنشیند و همزمان پدال کلاچ را گرفته و پدال گاز را تا آخر فشار دهد (تخته گاز)

نفر بعدی ابتدا از خانه یک شروع کند: کمپرس سنج رو بر روی جای شمع خانه یک قرار داده و نفر اول شروع به استارت زدن کند

انقدر استارت زده شود تا عقربه کمپرس سنج دیگر نوسان نداشته باشد

عدد روی کمپرس سنج رو یادداشت کنید

تمام مراحل برای خانه های دیگر تکرار شود

مهم نیست خانه یک از کدوم سمت شروع شود

چهار عدد بدست می آید

مرحله دوم:

یک مقدار روغن (به اندازه چند سی سی) با روغن دون درون خانه شماره یک بریزید(همان خانه شماره یک در مرحله یک)

استارت بزنید تا عقربه کمپرس سنج از نوسان بیفتد

عدد رو یادداشت کنید

برای خانه های دیگر دقیقاً تکرار شود

در مجموع برای هر خانه دو عدد بدست می آید

تفسیر اعداد :

اگر عدد دوم هر خانه نسبت به عدد اولی همان خانه بیشتر شد یعنی رینگ ضعیفه( چون روغن ریخته شده توسط روغن دون به صورت موقت به کمک رینگها اومده و محفظه احتراق رو آببندی میکنه)

اگر عدد دوم تغییری نداشت یا تغییرات کم بود،یعنی لاستیک ساق سوپاپ یا گیت سوپاپ مشکل دارد

اگر در مرحله اول اعداد سیلندرها با هم اختلاف داشتند،ابتدا سرسیلندر رو طبق گشتاور توصیه شده پیچ هاشو سفت کنید و بعد دوباره شروع کنید جهت تست

اگر دو تا خونه وسط که همزمان پیستونها با هم بالا میان،اعداد فشار کمپرس مثل هم بود ولی با بقیه سیلندرها تفاوت داشت،اول آچار کشی سرسیلندر و اگر مجدد تکرار شد واشر سر سیلندر سوخته است.

🔻 نکته :

حتماً در طول تست هر دو پدال کامل فشرده شده باشد

موتور حتماً باید گرم باشد

قبل از تست کمپرس حتماً فیلر سوپاپ ها درست و میزون باشد

این روش اصولی ترین روش جهت تست کمپرس سیلندرها می باشد